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　　BDI指数再刷年内新高。这也是继2022年6月28日以来，BDI指数首次站上2200点。有业内人士告诉财kaiyun.com联社记者，这一发展可谓意料之中，航线方面虽然好望角型船市场煤炭方面需求平平，但澳洲铁矿三大发货人在上周末出现久违的“满堂红”局面，催化市场信心进一步推涨。

　　昨晚，波罗的海干散货航运指数（BDI）更新，报2259点，较上一报告期增长7.47%。其中波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）报3819点，较上一报告期增长434点，BCI 5TC报31671美元/天，这一数值也超过了今年10月17日创下的年内新高。

　　除此之外，其他船kaiyun.com型运价指数也纷纷上涨。根据波罗的海交易所数据，截至发稿，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）报2095点，较上一报告期上涨31点；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）报1292点，较上一报告期上涨13点；波罗的海灵便型散货船运价指数（BHI）报680点，较上一报告期上涨10点。

　　西南证券交运行业研究员判断，目前铁矿石库存处于去库尾声阶段，后续铁矿石库存将有望震荡上行进入新一轮补库周期，带动运价进一步上涨。同时，美联储加息末期金融属性释放有望助力BDI上行。

　　从铁矿石方面的具体运费表现来看，前述业内人士表示，（西澳）近程航线日上涨7.58%），11月27日报11.78美元/吨。

　　“值得一提的是，大西洋区域，长航线上淡水河谷（VALE）重回市场寻租，巴西月中装期货盘，市场猜测租家仍有‘捂盘’行为，对需求端持续保持乐观，加之跨航线货盘成交意愿强烈， 干散货FFA买盘不断推高TCE，巴西远程航线美元/吨水平。”前述业内人士进一步表示。

　　A股上市公司层面，散货船船东招商轮船（601872.SH）似乎早有预见，在10月底的董事会决议公告中，公司宣布在关联方招商工业下属船厂订造较早交船期、较高配置的多型干散货运输船，同时宣布公司更名，意在油气、干散双主业和中长期战略发展愿景；北交所航运第一股国航远洋（833171.BJ）在投资者关系活动中表示，2024年（干散货航运市场）供需关系进一步向好，干散货航运周期存在向上弹性。