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　　Gemini 将他们的新款 Rigel 碳纤维盘片称为有史以来 技术最前沿的碳纤维盘片 ，并称其为 世界上最轻的盘片 。这款 1x Gemini Rigel 正负齿碳纤维盘片采用 锻造 碳纤维工艺和铝制盘芯打造而成，坚固、耐用、甚至还具备空气动力学性能，kaiyun开云当然还具有令人难以置信的轻量化。

　　CFRP汽车零部件制造商，日本三菱化学旗下美国子公司，收购于2017年进行。

　　（阅读链接：三菱丽阳持续推进北美业务增长 收购CFRP汽车零部件制造商Gemini）

　　多年来，我们已经见过形形的碳纤维和复合材料打造的牙盘。二十多年前，我甚至为我的单速山地车打造了一个全碳纤维的盘片，它的使用寿命远远超过了铝合金材质的盘片。碳纤维带来的轻质和刚性在盘片领域有着广阔的前景。但没有一个能真正做到使用碳纤维材质打造出锋利且复杂的盘齿，这些盘齿可以应对不同的链条角度，协助链条保持运转，并能够经受得起一定时间的损耗。迄今为止最成功的方法是采用各种金属材质来打造盘片这一部件，同时将碳纤维材质限制在加固结构或是整合到更轻的蜘蛛网设计当中。

　　Gemini 打造的 Rigel 直装式盘片主要由碳纤维制成，但链条与盘齿的接触面仍有合金材质。

　　Gemini Composites 的产品最让人熟悉的莫过于其优质的碳纤维山地车把和一体把组。2015 年开始，由 Cero 设计工作室的自行车设计工程师 Roland Baides 开发先进的碳纤维 MTB 组件。Baides 在全新山地车品牌 Unno 的头两年担任首席设计师，之后回到 Gemini 全职工作。

　　如今，Gemini 位于距离巴塞罗那海岸半小时车程的一个小型工业区里，在汽车维修和油漆店的屋顶将他们的设计和碳生产整合成一个工作室和车间。从创意设计到生产组件，一切都是在这里打造而成。

　　Gemini 的秘密武器是复合材料结构，称为 锻造碳 ，又名压缩成型。首先，连续切割一个镂空 7075-T6 的合金盘片。然后，他们将盘片夹在精密切割的预浸碳布之间，然后通过模具压入并加热，并在超过 100 吨的力下压后最终得以成型。

　　真正的秘密尚未完全揭晓，但已经获得了专利。Gemini 是如何锁定碳纤维盘齿的细节。根据我们对该专利的理解，成型的压力会挤压预切割碳纤维盘片中未对齐的碳纤维材料（类似于我们所了解的 UD 单向排列的碳布）。当碳布挤入到模具中盘齿的缝隙中时，这会使得碳布同心排列（如上图的数字 3）。

　　Gemini 表示，其得到的结果是 让整块盘片在碳布的堆叠当中，这是传统的碳纤维制造工艺无法实现的。

　　从压缩模具里出来以后，仍然需要进行大量的精细手工清理那些多出来的树脂毛边，继而还需要打磨这块 Rigel 盘片成品。

　　据 Gemini 声称，这样打造而成的 Rigel 是现有最轻的直装式盘片。他们声称支持 SRAM 3 螺栓环的 30T 盘片仅重 39 克。 尽管为了延长其使用寿命而使用了铝制盘芯，最主要的还是归功于整体结构和盘齿都采用了碳纤维材质。

　　Rigel 最终展示出铝制盘芯的整体。通过碳纤维主体传递脚踏负载的同时，也避免了链条与合金的直接接触。

　　这意味着可以带来长期的耐磨性。同时，碳夹层减少了摩擦可以避免链条异响，并能够改善传动系统整体的空气动力学性能。

　　▲注意：这是 Rigel 盘片的图示，Gemini 展示了内部的铝制盘芯以说明其构造

　　Gemini 没有明确说明你使用他们的新款 Rigel 碳纤维盘片可以骑行多少英里或公里。但建议你像普通盘片一样清洁维护它——最好使用干性链条油。他们还声称在实际条件下的耐用度与传统的铝制盘片几乎一致。

　　新款 Gemini Rigel 碳纤维盘片实际上看起来似乎有着令人惊讶地实惠。好吧，125 欧元一块，并不便宜。

　　但许多合金直装式盘片的售价已经来到 70-90 欧元。官方价格比库存的 SRAM XX SL 替代盘片还要更加便宜。即使是由类似材料混制而成且比较重的 Carbon-Ti 非 DM 盘片也会让你回到花费 181 欧元上。

　　Gemini 目前只有三个盘齿规格可选，标准偏移量为 3mm ( Boost 规格 ) ：32、34 以及 36T。如果你认为自己现有的盘片比这更快，那就得等 Gemini 打造出更大的盘片了……

　　Gemini 一直对细节讳莫如深，但暗示 38、40、kaiyun开云42 和 44T 的砾石盘片将 很快 推出，52/36T 的双盘盘片也会即将推出。他们也在考虑推出椭圆盘片，以及支持 SRAM 最新款的螺纹安装设计的功率计盘片。

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